世界隧道之最

逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机……中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想，中国的那些世界级隧道，一定让你大开眼界!

挪威洛达尔隧道

世界最长的公路隧道，长度24.5公里。2000年11月27日正式通车，共耗资约1亿美元。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时。根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。

日本的青函海底隧道

世界最长的海底隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。该隧道1953年开始勘察，1964年破土动工，1983年凿通，1987年竣工，1998年正式通车，历时24年。耗资37亿美元。隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州，是一条双线铁路隧道。比英吉利海峡海底隧道还长3公里。

秦岭终南山特长公路隧道

世界最长的双洞公路隧道，单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里隧。该隧道按双向车道高速公路标准建设，15分钟即可穿越，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，仅次于挪威长24.5公里的洛达尔公路隧道。

扬州瘦西湖隧道

世界最大直径单管双层公路隧道，全长3.6公里。隧道下穿素有“园林之盛，甲于天下”美誉的瘦西湖风景区核心区段，设计为单管双层双向四车道，上下层各布置两条车道，直径为14.5米，项目总投资为20多亿元。隧道主体盾构段采用14.93米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达1200多米的全断面硬塑粘土地层。

风火山隧道

目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道，位于青藏高原腹地，可可西里“无人区”边缘，界于昆仑山与唐古拉山之间，隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性冻土层内。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。

雀儿山隧道

世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道。位于国道317线甘孜至德格岗托之间，其中隧道部分长7079米，设计速度80公里/小时。2012年9月开工建设，预计2017年3月建成通车，通车后翻越雀儿山将由现在的3个多小时缩短至10分钟。

香港海底隧道

世界最繁忙的两线过海隧道,全长1.86公里。跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。

英法海底隧道

世界海底段最长的隧道，全长50.45公里，海底部分长37.9公里。是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车。

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