中国“天梯高速”获詹天佑奖,跨12条地动断裂带,创多个天下之最

最近，雅西高速公路荣获第17届中领土木工程詹天佑奖。詹天佑奖是中领土木工程建立范畴科技创新的最高奖项，反应现今中国同类工程中的最高水准。雅西高速破解一系列天下级技巧困难，被国内外专家学者公认为“自然环境最卑劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一”，雅西高速荣获该奖可谓实至名归。

雅西高速公路毗邻雅安市和西昌市，全长240千米，采取四车道高速公路，设想速率80千米/小时，总投资约206亿元。该项目桥隧比达55%，全线有桥梁270座，当中特大桥23座，大桥168座；有地道25座，当中拿手地道2座，长地道16座。逾越了青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地动断裂带，其建立难度环球罕有。

雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升，一起跋山涉水，如同长龙曲折回旋山间。每向前延长1千米，均匀海拔高程上升7.5米，当中，翻越拖乌山脉的一段，短短4千米高差达500米。特别是拖乌山至石棉这段51千米长的路，可谓“妖怪中的妖怪路段”，差不多全是长下坡，海拔高，临崖临壁，急转弯多。

泯灭了建立者们多数血汗和汗水的雅西高速，破解了一系列天下级技巧困难，经由建立者们5年的奋战中，终归在2012年4月全线通车。设想师施展设想，设想了两次螺旋形展线，公路两次钻进山腹，又两次出洞，两个螺旋相连，处理了短距离大高差的困难，也发生了首个双螺旋展线的高速公路案例。

当中构成螺旋之一的干海子大桥，是首座全钢管混凝土大桥、最长的钢管桁架梁公路桥，更是发明了4个天下第一。干海子特大桥穿越海拔2500多米的托乌山脉9级地动烈度带以及多个溶洞群和煤层采空区，工程师在大桥主体构造全数采取了钢纤维混凝土，完善处理了这一困难，这在天下桥梁建立史上也属首例。

另外，腊八斤陆续刚构特大桥、泥巴山地道、瀑布沟库区桥梁群和花海雅西等均发明了多个国内外第一。

建成后的雅西高速成为中国颜值最高的高速公路，曲折回旋的公路跋山涉水非常壮观，也人们誉为“天梯高速”、“云端上的高速公路”。现在，雅西高速将成都平原和攀西裂谷牢牢联络在一同，实现成都都会群和攀西都市的结合。它在全部西部的运输线中饰演着关键的一环。

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